vom 02.03.2007
by ;-)) PM
Die Karten sind neu gemischt! - …
oder Favoriten werden ihrer Rolle nicht gerecht!
Endlich
wieder Rennen im slotters-paradise. 13 Fahrer, inklusive 3 Gastfahrern hatten sich
eingefunden, um das Eröffnungsrennen für die diesjährige Rennsaison zu
bestreiten.
Viele
Fragen stellten sich im Vorfeld:
Im
Qualifying wurden dann erste Duftmarken gesetzt.
Thomas
brannte gleich mal eine 9,958 in die Bahn. Dicht gefolgt von Marco mit einer
9,985. Robert begnügte sich mit einer 10,007 und Günter fuhr mit einer 10,072
die schnellste Runde seines Lebens und belegte Platz 4. Mein erneut
überarbeiteter 962 (wiegt nur noch 210 Gramm) lief auch nicht schlecht und so
konnte ich mich mit 10,103 auf dem 5ten Startplatz einordnen.
Aber den
absoluten Vogel schoss unser Neuzugang Svend ab. Baut
sein erstes Auto und fährt damit gleich mal eine 10,115 und belegt damit
Startplatz 6.
Der beste
Gastfahrer ist Ralf, der nur 4 Tausendstel langsamer als Svend
ist. Angelo ist knapp 1 Zehntel langsamer und Mike hat heute nicht kurz vor dem
Rennen am Auto „rumgeschraubt“, was ihm ein fahrbares Auto beschert, mit dem er
den 9 ten Platz belegt. Wieder einmal trennen 4 Tausendstel 2 Plätze von
einander. Alex belegt mit einer 10,311 den 10 ten Platz.
Ralf S.,
der sich immer noch nicht mit der „Raus ist Raus“ – Regel anfreunden kann, gab
sich einen Ruck und fuhr trotzdem mit und legte eine 10,335 vor. Martin, der
sich leider in der letzten Zeit ziemlich rar machte, fuhr eine 10,441 und Ingo
ging mit einer neuen und leichteren Karosse als sein Panzer, ähh Panoz an den Start. – Wie immer Last Minute fertig
geworden, ohne je eine Testrunde mit seinem Peugeot gefahren zu haben bildete
er mit einer 10,573 das Schlusslicht.
Wenn man
sich so die Zeiten der ersten 7 Plätze ansah, versprach es schon zu diesem
Zeitpunkt ein spannendes Rennen zu werden. Aber am Ende zählen die meisten
gefahren Runden, und nicht die schnellsten!
… und das
Rennen hatte einige Überraschungen parat!
Das Ergebnis des Qualifyings und damit die
Startaufstellung:
Platz
|
Name |
Fahrzeug |
Zeit
|
|
1 |
Thomas |
Sauber C9 |
9,958 |
|
2 |
Marco |
Nissan R89 |
9,985 |
|
3 |
Robert |
Sauber C9 |
10,007 |
|
4 |
Günter |
Porsche 962 |
10,072 |
|
5 |
PM |
Porsche 962 |
10,103 |
|
6 |
Svend |
Nissan R89 |
10,115 |
|
7 |
Ralf Z. |
Toyota 84C |
10,119 |
|
8 |
Angelo |
Porsche 962 |
10,218 |
|
9 |
Mike |
Sauber C9 |
10,307 |
|
10 |
Alex |
Mazda 787B |
10,311 |
|
11 |
Ralf S. |
Porsche 962 |
10,335 |
|
12 |
Martin |
Mercedes CLK |
10,441 |
|
13 |
Ingo |
Peugeot 905 |
10,573 |
Wie bei den letzten Rennen fuhren wir alle in einer Gruppe.
Sprich, jeweils der, der auf Spur 5 fährt, setzt aus und auf Spur 6 setzt der
nächste wieder ein. Leider hat hier die Bepfe einen
kleinen Bug, da nicht ganz gemäss des Qualies die Fahrer ihr Rennen aufnehmen. Es beginnen erst
die mit den „geraden“ Platzierungen, bevor die mit den „ungeraden“ aufgerufen
werden. Aber so bleibt die Truppe immer beisammen und alle haben gleiche
Voraussetzungen.
Der Puls stieg und absolut pünktlich wurde das Rennen gestartet.
Rennen
Eins
Alle fahren
recht diszipliniert los, aber Svend erwischt es
gleich in der ersten Runde seines ersten Rennens. Schade, aber das sollte er
einfach unter „Lehrgeld“ abbuchen.
Da ich mit
dem 5ten Startplatz die Bahn mit dem meisten Grip erwischt habe, kann ich
gleich zu Anfang leicht wegziehen. In Runde 3 dann die erste Chaosphase.
Günter, der ein sauschnelles Auto hat und normalerweise wie ein Uhrwerk fährt, schmeisst alle Siegchancen über Bord.
Nochmals 3 Runden
später erwischt es Thomas, und damit ist einer der grössten
Favoriten chancenlos. Robert ist somit gewarnt und fährt sehr verhalten weiter.
Jetzt sah
es auf der Bahn ziemlich leer aus! – Nur noch 3 Autos drehen ihre Kreise.
Nach 5
Minuten liege ich dann mit knappem Vorsprung vor Marco in der 29 ten Runde und
Robert hat eine Runde Rückstand.
Das war ja
schon mal nicht schlecht, allerdings macht mein Auto komische Geräusche…
… aber ich
muss ja eh erst mal ein paar Turns aussetzen.
Die
folgenden Turns liefen ohne besondere Vorkommnisse.
Allerdings hatten fast alle Fahrer mal hier und da einen Abflug. Auch Robert!
Für
Gesprächsstoff sorgte dann ich mit der Frage, ob ich persönlich an meinem Auto
schrauben muss, oder ich dies durch bewährtes Boxenpersonal erledigen lassen
könne! – Es hatte sich nämlich herauskristallisiert, dass ich wohl die
Schrauben von meinen Deckel nach der technischen Abnahme nicht richtig
verschraubt hatte und sich diese gelöst hatten! … die komischen Geräusche.
Also fuhr
ich nach erneuter Aufnahme meines Rennens auf Spur 6 erst mal ganz vorsichtig
in den Boxenbereich. Thomas musste die erst die mittlerweile abgeschliffenen
Schrauben herausdrehen und durch neue ersetzen.
Die ganze
Aktion dauerte 4 Runden, aber danach lief wieder alles wie geschmiert und ich
konnte konstante 10,4 er Zeiten auf Spur 6 fahren.
In den
nächsten Stints konnte ich jeweils 29 Runden abspulen und Alex und Ralf Z.
beobachteten mich ganz genau, da beide bis zu diesem Zeitpunkt 170 bzw. 168
Runden vorgelegt hatten und damit führten.
Als dann
alles vorüber war, lag ich trotz Boxenstop knapp mit einer halben Runde
Vorsprung in Führung und konnte damit den ersten Lauf für mich entscheiden.
In irgendedeinem Lauf hatten wir unseren Günter ganz
vergessen. Der Fairness halber, liessen wir ihn dann
ganz alleine 5 Minuten lag seine Runden abspulen, um sie dann von Hand in das
Ergebnis einzurechnen.
Somit erreichten wir folgenden Zwischenstand nach
dem ersten Durchgang:
Platz
|
Name |
Fahrzeug |
Runden |
Bestzeit
|
|
1 |
PM |
Porsche 962 |
170,76 |
10,042 |
|
2 |
Alex |
Mazda 787B |
170,04 |
10,380 |
|
3 |
Ralf Z. |
Toyota 84C
|
168,67 |
10,301 |
|
4 |
Marco |
Nissan R89 |
155,67 |
10,234 |
|
5 |
Ingo |
Peugeot 905 |
151,49 |
10,495 |
|
6 |
Martin |
Mercedes CLK |
151,47 |
10,736 |
|
7 |
Thomas |
Sauber C9 |
151,19 |
10,026 |
|
8 |
Günter |
Porsche 962 |
144,43 |
10,431 |
|
9 |
Robert |
Sauber C9 |
144,21 |
10,110 |
|
10 |
Ralf S. |
Porsche 962 |
129,04 |
10,721 |
|
11 |
Mike |
Sauber C9 |
128,63 |
10,576 |
|
12 |
Angelo |
Porsche 962 |
125,00 |
10,451 |
|
13 |
Svend |
Nissan R89 |
102,00 |
10,269 |
|
Beste Runde: 10,026
s von Thomas in Lauf 3 auf Spur 5 |
|
Bester Lauf: 30
Runden von Thomas in Lauf 3 auf Spur 5 |
Nachdem wir
die Lichtschranken der Bepfe für den Nachtbetrieb
abgestimmt hatten, begannen wir dann ziemlich zügig den zweiten Lauf des
Rennens.
Was wir im
letzten Jahr nie machten, was aber in unserem Reglement verankert ist, war das
„Re-Grouping“. Also starteten wir dieses Mal in der
Reihenfolge des Rennergebnisses des ersten Laufs.
So hatte
ich dann das „Vergnügen“ auf Spur 1 zu beginnen und damit waren meine direkten
Widersacher Alex und Ralf Z. direkt neben mir. Ich konnte sie die ersten paar
Runden in Schach halten, aber dann lies ich Alex und Ralf ziehen.
Beim
nächsten Stint konnte ich dann aber auf Spur 3 meinen Rückstand auf den
Führenden Alex wieder gutmachen und ihm sogar noch eine Runde abnehmen.
… und dann
passierte, was nicht passieren sollte …
Im 3 ten
Stint lag ich mittlerweile mit 2 Runden in Führung und in der scharfen Rechts, nach
dem Tunnel, war ich wohl etwas zu spät auf der Bremse und somit warf ich 21
Runden weg!
Somit war
schon jetzt folgendes klar: Sollten weder Alex noch Ralf Z. einen Fehler
machen, könnte zum ersten Mal in der Geschichte des slotters-paradise, ein „Externer“ ein Rennen gewinnen!
Ich nehme
es vorweg. Die „Schmach“ ging nicht an uns vorüber!!!
Marco,
Robert und Thomas fuhren zwar im 2 ten Rennen fehlerfrei,
aber die Fehlrunden aus dem ersten Lauf liessen sie
im Endergebnis nach unten purzeln. Alex fuhr auf den 4 ten Platz, Günter auf
den hervorragenden 5 ten mit einer Runde Vorsprung auf Ralf Z..
Martin,
Ralf S. und Ingo fuhren auch jeweils über 160 Runden, was wieder einmal die
Leistungsdichte in dieser Rennserie beweisst.
Abgeschlagen mit 147 Runden lande ich auf dem 10 ten Platz und kann nur Mike,
Angelo und Svend hinter mir lassen.
Endstand des ersten SLP-Rennens 2007:
Platz
(Lauf1) |
Fahrer |
Fahrzeug |
Bestzeit Lauf 1 |
Runden Lauf 1 |
Bestzeit Lauf 2 |
Runden Lauf 2 |
Runden
insgesamt |
|
1 (2) |
Alex |
Mazda 787B |
10,380 |
170,04 |
10,485 |
165,85 |
335,89 |
|
2 (3) |
Ralf Z. |
Toyota 84C
|
10,301 |
168,67 |
10,543 |
163,21 |
331,88 |
|
3 (4) |
Marco |
Nissan R89 |
10,301 |
155,67 |
10,400 |
168,52 |
324,19 |
|
4 (1) |
PM |
Porsche 962 |
10,042 |
170,76 |
10,529 |
147,51 |
318,27 |
|
5 (7) |
Thomas |
Sauber C9 |
10,026 |
151,49 |
10,444 |
165,86 |
317,05 |
|
6 (6) |
Martin |
Mercedes CLK |
10,736 |
151,47 |
10,707 |
162,38 |
313,85 |
|
7 (5) |
Ingo |
Peugeot 905 |
10,495 |
151,49 |
10,741 |
160,75 |
312,24 |
|
8 (9) |
Robert |
Nissan R89 |
10,110 |
144,21 |
10,414 |
167,86 |
312,07 |
|
9 (8) |
Günter |
Porsche 962 |
10,431 |
144,43 |
10,550 |
164,16 |
308,59 |
|
10 (10) |
Ralf S. |
Porsche 962 |
10,721 |
129,63 |
10,774 |
161,45 |
290,49 |
|
11 (11) |
Mike |
Sauber C9 |
10,576 |
128,63 |
10,862 |
124,63 |
253,26 |
|
12 (12) |
Angelo |
Porsche 962 |
10,451 |
125,00 |
10,603 |
123,43 |
248,43 |
|
13 (13) |
Svend |
Nissan R89 |
10,269 |
102,00 |
10,442 |
120,67 |
222,67 |
|
Im 2ten Lauf: |
|
Beste
Runde: 10,400 s von Marco in Lauf
13 auf Spur 6 |
|
Bester Lauf: 29
Runden von Marco in Lauf 5 auf Spur 5 |
Es
bestätigt sich erneut, dass wir mit dem SLP-Reglement
eine tolle Serie im Club haben. Der ganze Abend zeichnete sich durch spannende und
immer faire Kämpfe aus.
Ganz grosses Dankeschön an alle Teilnehmer. Ihr seid eine tolle
Truppe und damit der Motor des slotters-paradise.
Die Termine
für die nächsten Rennen habe ich hoffentlich bald online! – Insider wissen,
dass ich gerade kreuz und quer durch die USA fliege und von unterwegs diesen
Rennbericht ins Netz gestellt habe.
;-)) PM
PS. An die verdienten Sieger! – Erst Mal herzlichen Glückwusch!!!
Aber irgendwie müssen wir uns ja noch an Euch rächen, dass Ihr uns so
abgeledert habt!
Könnt ja schon mal zwischen Euch ausmachen, wer von Euch den nächsten
Rennbericht schreibt!