vom 02.11.2007
by ;-)) Robert
Low-Grip Race
Mit 13 Racern wurde das Qualifying gestartet, das auf Spur 1
durchgeführt wurde. Diese Spur hat - wie auf den meisten Bahnen - sau wenig
Grip, es sollte aus diesem Grund einige Überraschungen geben.
Nach der
reibungslosen Abnahme der Fahrzeuge konnte das Qualifying um 20:30 pünktlich
beginnen. Newcomer Jörg begann mit einer guten 10,5 die Jagd um die
Startplätze. Weitere Fahrer folgten, ich mit einer
wenig überzeugenden 9,70 und PM nur knapp dahinter. Thomas brannte die erste
Duftmarke mit 9,10 in die Bahn und wurde später nur noch von Marko mit 9,0
unterboten. Joachim und Mike lagen in der selben Range
und die schnelle Startgruppe war bald fixiert.
Das Ergebnis des Qualifyings und damit die
Startaufstellung:
Platz
|
Name |
Fahrzeug |
Zeit
|
|
1 |
Marco |
Porsche 962 |
9,041 |
|
2 |
Joachim |
Jaguar XJR9 |
9,058 |
|
3 |
Daniel |
Jaguar XJR9 |
9,078 |
|
4 |
Thomas R. |
Jaguar XJR9 |
9,153 |
|
5 |
Mike H. |
Nissan R89 |
9,169 |
|
6 |
Thomas K. |
Jaguar XJR9 |
9,483 |
|
7 |
Robert |
Peugeot 905 |
9,701 |
|
8 |
PM |
Jaguar XJR9 |
9,728 |
|
9 |
Günter |
Porsche 962 |
9,746 |
|
10 |
Jürgen M. |
Jaguar XJR9 |
9,941 |
|
11 |
Jörg M. |
Porsche 962 |
10,447 |
|
12 |
Angelo |
Jaguar XJR9 |
10,642 |
|
12 |
Ingo |
Peugeot |
10,812 |
Das Rennen begann
für die langsamere Gruppe schwierig, die Bahn schien insgesamt wenig Grip zu
haben. Lag es am Lüften vor dem Training oder an den insgesamt nur wenigen
gefahrenen Trainingsrunden direkt vor dem Rennen? Die Rundenzahlen waren nicht
schlecht, alle um die 50 Runden.
Allerdings waren
kaum Zeiten unter 9s möglich. Alle zogen recht ruhig ihre Runden, Jörg musste
gleich in seinem ersten Rennen den abgebrochenen Heckspoiler seines 962 in
einer Reparatur während der Rennzeit behelfsmäßig neu befestigen.
Zwischen PM und mir
entbrannte das Duell gegen Rennende. PM hatte seine
"Pflichtabflüge" eher zu Beginn des Rennens und ich gegen Ende. PM
nahte so mit großen Schritten und ich konnte erst auf Spur 6 wieder
gegenhalten. So gab durch meine Abflüge den sicher geglaubten ersten Platz in
dieser Gruppe im letzten Turn an PM ab.
Es kam insgesamt
zu wenigen Abflügen oder gar Unterbrechungen, es sollte sich später
herausstellen, das die vermeintlich
ruhigere weil schnellere Startgruppe deutlich mehr Unruhe im Rennen
barg.
Die zweite
Startgruppe startete rasant, und es dauerte viele Runden, bis sich die Spitze
mit Mike, Joachim und Thomas R. vom Rest des Feldes absetzen konnte. Mike
konnte den auf Spur 5 herausgefahrenen Vorsprung bis zumTurn
3 halten und wurde erst dann von Joachim eingeholt, der bis dahin auf den eher
langsameren Spuren unterwegs war. Thomas war den beiden dicht auf den Fersen
und konnte schließlich die Führung übernehmen.
Marco kämpfte
derweil gegen das Leih-Auto, das er scheinbar von Joachim gepachtet hat und das
öfter den Slot verließ als Marco lieb war. ;-) Thomas
K. fuhr etwas langsamer als die anderen Kollegen im Feld, zog dafür aber
konstant seine Runden. Daniel kämpfte in diesem Rennen deutlich mit dem
mangelnden Grip und konnte keinen rechten Speed
erreichen. Die Führung wechselte öfter zwischen Thomas R., Mike und Joachim. Es
gab einige gewagte Überholmanöver, später bremsen macht schnell. Macht aber
auch Abflüge, die Anspannung war allen Fahrern deutlich anzumerken. Thomas R.
mit grimmigem Blick, Joachim mit neuer Atemtechnik (möglicherweise timed er aber auch die Strecke 21 22 - Vollgas - 23 bremsen
- Vollgas - 24 - 25 - 26 - lupfen -
Vollgas 27 28 - bremsen - 29 30 ... ???).
Mike mit stoischer
Ruhe und gleitendem Auto (man kann es nicht anders beschreiben, immer im
Driftwinkel schon beim Anbremsen, aber sauschnell?!). Die Rundenzeiten waren
gefühlt langsamer als beim letzten Rennen, die Bestzeit wurde nicht getoppt. Auch in dieser Gruppe wollte sich kein endgültig
sehr guter Grip aufbauen.
Gegen Rennende
wurde dann auch der Gesamtstand sichtbarer und ich selbst begann wieder etwas
zu hoffen. Die langsamer geglaubte Gruppe war gar nicht so langsam gewesen und
ein Vordringen aus der zweiten in die Mitte der ersten Gruppe erschien möglich.
Im Endergebnis bestätigte sich dann auch der vierte
Platz von PM und mein fünfter Platz.
Thomas verlor gegen
Rennende durch Abflüge den Anschluss an Joachim mit einer Runde Vorsprung den
Sieg vor Thomas und Mike H. nach Hause fahren konnte.
:-)) Rober
Endstand des dritten SLP-Rennens 2007/08:
Platz
|
Name |
Fahrzeug |
Runden |
|
1 |
Joachim |
Jaguar XJR9 |
317,39 |
|
2 |
Tomas R. |
Jaguar XJR9 |
314,10 |
|
3 |
Mike H. |
Nissan R89C |
312,05 |
|
4 |
PM |
Jaguar XJR9 |
310,17 |
|
5 |
Robert |
Jaguar XJR9 |
309,55 |
|
6 |
Daniel |
Jaguar XJR9 |
308,66 |
|
7 |
Thomas K. |
Jaguar XJR9 |
307,76 |
|
8 |
Marco |
Porsche 962 |
304,30 |
|
9 |
Ingo |
Peugeot 905 |
299,50 |
|
10 |
Jürgen M. |
Peugeot 905 |
297,17 |
|
11 |
Günter |
Porsche 962 |
295,71 |
|
12 |
Jörg M. |
Porsche 962 |
285,88 |
|
12 |
Angelo |
Jaguar XJR9 |
283,91 |
Randnotizen by ;-)) PM
Grossen
Dank nochmals an Thomas, der mir während meines USA-Aufhalts
ein absolut Wettbewerbsfähiges Auto gebaut hat. Das Grinsen konnte mir nach dem
Rennen fast nur operativ aus dem Gesicht entfernt werden.
Bei diesem
Rennen hat uns dann die Rennsoftware zum ersten Mal so richtig im Stich
gelassen. Nachdem ich die Chaostaste betätigte, liess
sich im Anschluss das Rennen nicht mehr starten. Aus diesem Grund gibt es
diesmal auch keine Bestzeiten. Die Rundenzahen der
ersten Gruppel konnte gerettet werden
, aber leider die Bestzeiten nicht! – Bin ich doch eine 8,8er Runde
gefahren… Was soll’s
Das Rennen
hat mal wieder saumässig Spass
gemacht. Leider zeichnet sich schon wieder am Horizont ab, dass ich beim
nächsten Rennen wieder nicht dabei bin…
Last but not least
Robert hat
ein paar Videos und Bilder ins Netz gestellt, die hier betrachtet werden können.
Danke allen
nochmals für’s kommen und hoffentlich bis bald.