Rennbericht 8. SLP-Rennen Saison 08/09

Endlauf vom 19.6.2009

by ;-)) Robert

Tropical Summer

Das slotters-paradise begrüßte die Starter zum Endlauf der SLP Club Challenge 2008/09 mit standesgemäß tropischen Verhältnissen. Diese Umgebungsbedingungen brachten die Palmen im slotters zur verdienten Geltung. 25 Grad Außentemperatur und die gewitterschwangere Schwüle der vergangenen Tage hatten auch in den Gemäuern des Clubs eine dichte Atmosphäre aufgebaut.

Schon beim Betreten der Clubräume war klar, daß es in Anbetracht der 10 Minuten Rennstints eine lange Nacht werden würde: 20 Starter hatten sich zum Endlauf versammelt und erkundeten im Training ausgiebig die Bahn und die entstehenden Gripverhältnisse. Das Training wurde in 3 Minuten Durchgängen durchgeführt und es bildeten sich bald Warteschlangen vor den Fahrerplätzen. Geruch von Öl und Moosgummi, ergänzt durch den dichten Duft von Kochkässchnitzel und die leckeren Appetithäppchen von HP ließen die Rennfahrerherzen höher schlagen, die Stimmung war gelassen bis freudig gespannt auf die Ereignisse der folgenden Stunden.

Nachdem die Abnahmewerkzeuge um diverse Toleranzen erweitert worden waren und der Annahmechef vom Tragen eine Augenbinde abgehalten werden konnte, wurden alle Fahrzeuge im Parc Fermé eingeparkt. Für ein Clubrennenein absolutes Top Starterfeld, sowohl was Anzahl als auch Performance der Fahrer und Fahrzeuge betrifft.

Nach kurzer Ansprache zur Erläuterung einiger Regeln bei uns im Club konnte das Qualifying auf Spur 5 losgehen. Alle Fahrer zeigten deutliche Verbesserungen und es zeigte sich erneut, wie dicht das Starterfeld inzwischen zusammengerückt ist; Aussagen für den Rennverlauf ließen sich daraus kaum ableiten. Die Gruppeneinteilung wurde auf 7-7-6 Starter festgelegt. Diese Starteranzahl ist ein absoluter Rekord im slotters paradise. Die dadurch mögliche Einsetzerpause war selbstverständlich ein willkommener Komfort, Gruppe 1 ("die schnellsten") setzte bei Gruppe 3 auf, Gruppe 3 bei 2 und die Gruppe 2 schlußendlich tief in der Nacht bei Gruppe 1.

Das Ergebnis des Qualifyings und damit die Startaufstellung:

Platz	Name	Fahrzeug	Zeit
1	Robert Getzner	Jaguar	8,581
2	Peter Mittelstaedt	Jaguar	8,614
3	Joachim Welsch	Nissan	8,684
4	Ralf Zawiazinski	Nissan	8,684
5	Ralf Samstag	Jaguar	8,748
6	Svend Fabian	Jaguar	8,760
7	Angelo Vivenzio	Jaguar	8,772
8	Thomas Klein	Nissan	8,875
9	Peter Höhne	Jaguar	8,907
10	Martin Schifferdecker	Jaguar	8,941
11	Thomas Schifferdecker	Sauber C9	8,951
12	Ralf Hubig	Jaguar	8,972
13	Mike Hampel	Mazda	8,988
14	Fritz Hlawatsch	Jaguar	8,998
15	Uwe Hartwig	Porsche 956/Cup	9,040
16	Günter Kempf	Jaguar	9,073
17	Gerald Ziegler	Jaguar	9,145
18	Kai Samstag	Porsche 956/Cup	9,541
19	Stefan Gredel	Porsche 956/Cup	9,573
20	Hans-Peter Jahn	Jaguar	9,697

Rennen der Startgruppe 3 (ca. 21:30-23:15)

Ein Novum war der Start der Gruppe 3 am Eingang der Start-Zielgerade, die hintersten Plätze wechselten später ein und mussten sogar aus der Kurve starten. Das Rennen war in dieser Gruppe bereits von harten Fights geprägt und dasÜberholen insbesondere der Cup Fahrzeuge mit ihren weit ausscherenden Heckpartien erforderte einige Bahnkenntnis und Rennerfahrung, um an günstigen Stellen der Bahn gefahrlos vorbeischlüpfen zu können.

Fritz zeigte eine tolle Pace und brachte die Heimfahrer in dieser Gruppe ins Schwitzen, seine Teilnahme in der SLP Challenge hilft ihm ganz offensichtlich, sein Auto und seinen Fahrstil kontinuierlich zu verbessern, wirklich toll !

Günter kämpfte mit und gegen sein Auto, das ihm noch nicht die Rundenzeiten ermöglichte, die er eigentlich fahren kann. HP konnte seinen Fahrstil im Lauf des Rennens weiter stabilisieren, kennt aber sicher manche Stelle an der Bahn, wo noch das ein oder andere Zehntel verborgen liegt :). Uwe leider mit Verdacht auf einen Fahrzeugschaden, der sich beim Boxenstopp an der Bahn allerdings als Phantomschmerz entpuppte , der somit nur unnötigverlorene Runden brachte. Kai kann inzwischen seine Startnervosität erfolgreich bekämpfen,  im Training aber bestimmt noch einige der Bremspunkte optimieren.

Rennen der Startgruppe 2 (ca. 23:30-0:45)

In Gruppe 2 standen mit Peter Höhne, Mike Hampel, Angelo Vivenzo und Thomas Klein die ersten bekannten Größen aus SLP und SLP Challenge am Start. Huppe besuchte uns zum zweiten Mal im Club und konnte sich mit seinem ersten Eigenbauauto offenbar schnell mit unserer Bahn anfreunden. Thomas Schifferdecker feierte seinen SLP Einstand mit einem Sauber C9, der eine erstaunliche Speed und Kurvenstabililät zeigte und Martin Schifferdecker wohl schon während des Rennens einiges Kopfzerbrechen bereitet haben dürfte ;)

Dieser Lauf war insbesondere in den ersten Stints von viel Unruhe und Chaosphasen geprägt, die wir während unserer Einsetzerpause selbst im "slotters café" noch deutlich wahrnehmen konnten. Angelo beschloß, seinem Fahrstil noch mehr Spannung zu verleihen und verzichtete spontan auf Teile seiner Karosseriebefestigung, die er freizügig an der Strecke verteilte. Wie der Rennberichterstatter noch unmittelbar vor Veröffentlichung des Rennberichtes in Erfahrung bringen konnte, hat derselbe „Materialdefekt“ auch bei einem Fahrer der schnellsten Gruppe 1 zugeschlagen ;).

Peter hatte mit seinen vor dem Rennen frisch aufgezogenen Reifen zu kämpfen, im Interview gab er zu Protokoll, daß sich die Schlappen erst in den beiden letzten Stints kooperationsbereit zeigten. Auch die Videoanalysen zeigen, daß das Auto allzu feurige Züge an der Kette am Kurvenausgang mit deutlichem Übersteuern quittierte.

Mike mit gewohnter äußerlicher Gelassenheit ließ sich selbst dann nicht beirren, als die Zeitnehmung auf Spur 4 endgültig ihre Mitarbeit verweigerte und Reinigungsarbeiten an den Lichtschranken und deren Feinjustierung erforderte. 

Rennen der Startgruppe 1  (1:00 - 2:30)

Um 01:00 nachts konnte endlich die Startgruppe 1 ihre Regler in die Hand nehmen und zur Startaufstellung schreiten. Die Quali-Ergebnisse innerhalb weniger Zehntel versprachen von Anbeginn ein spannendes Rennen. Inzwischen waren sowohl Raumtemperatur als auch Luftfeuchtigkeit weiter angestiegen, ein heißes Rennen war somit schon rein klimatisch auf jeden Fall garantiert. Die Besetzung in dieser Gruppe mit bekannten Fahrern aus der SLP, DSC und unserem Club war mit Ralf Zawiazinski, Peter Mittelstaedt, Joachim Welsch, Ralf Samstag, Svend Fabian und Robert Getzner hochkarätig (  ich muß das jetzt echt schreiben, sonst steht´s ja nirgends :) )
In der Regel kann man auf Spur 1 die Pace nicht halten, daher beschloß ich früh, meine Pole für eine Verschnaufpause zu nutzen und das Feld erst mal ziehen zu lassen. Das erschien zunächst richtig, als sich mehrere Fahrzeuge der mittleren Spuren gleichzeitig durch den ersten Hammerhead zwängen wollten und es folgerichtig ordentlich "schlepperte" (macht euch keine Sorgen, das passiert auch den großen, wie man in der FIA GT am Sonntag sehen konnte :)) ).
Ich hängte mich an PM, der auf Spur 2 unterwegs war, schnüffelte aber zu dicht am Heck seines SLP-Boliden. Am Eingang der Start-Zielgerade war ich zu früh am Gas, berührte PMs Jaguar und fand mich neben dem Slot wieder. Mir fehlte in der Folge etwas die notwendige Contenance, begann zu pushen und so pfefferte ich mein Auto noch mehrfach in die Bande, bevor ich mein inneres Gleichgewicht wieder fand. In der Konsequenz konnte ich mir somit das Feld in Ruhe von Platz 6 aus zurechtlegen.

PM übersah auf der Brücke ein liegengebliebenes Fahrzeug und erzielte einen Volltreffer; sein Ärger über sich selbst mußte von seinem Regler im Landeanflug auf´s Parkett abgefedert werden, beherztes verbales Einschreiten der Mitfahrer ("Ruhe!!!!") konnte Schlimmeres verhindern :))  In der Folge suchte er seine Konzentration wieder, verzeichnete aber einige Abflüge bei der Fahrt so dicht am Limit seines Autos.
Auf den mittleren Spuren entbrannten in jedem Stint harte Fights zwischen den Fahrern, die ersten Schwitzattacken waren bei allen deutlich zu erkennen. Die meisten Fahrzeuge dieser Gruppe lagen innerhalb von 1-2 Runden, es wurde somit um jeden Zentimeter gekämpft. Ralf Z. hielt  bei Svend ein paar Runden zu lange dagegen, was leider mit der operativen Entfernung seines Heckspoiliers durch Svends Carbonfrontsplitter endete.

Joachim war diesmal mächtig unter Druck, was er durch ständige Verneinung dieses Umstands auch regelmäßig zum Ausdruck brachte :) . Teils kämpfte er mit der Stromaufnahme, was aber seinen Sieg nicht in Gefahr bringen konnte.

Ralf S. mußte mich öfter überholen lassen, als uns beiden lieb war, in Folge unserer beider Abflüge war mal einer vorne und der andere hinten ;) Ralf Z hatte durch die Heckspoilerreparatur leider einige Runden verloren und ich konnte zudem bald Svend hinter mir wähnen, der gesundheitlich leider etwas angeschlagen war.

Auf den mittleren Spuren konnte ich mich wieder im Feld nach vorne arbeiten und schaffte es ausnahmsweise, mich am Riemen zu reißen und nicht zu pushen. Bis auf die üblichen Verbremser (oder besser: vergessene Bremsungen) konnte ich somit mein Auto um die Bahn fliegen lassen (warst brav, Du gebrochener Deckel :) ).

Endstand des Endlaufs SLP Club Challenge 2008/09 und Siegerehrung:

	Platz	Name	Fahrzeug	Runden
	1	Joachim Welsch	Nissan	404,72
	2	Peter Mittelstaedt	Jaguar	403,06
	3	Robert Getzner	Jaguar	401,74
	4	Svend Fabian	Jaguar	399,19
	5	Mike Hampel	Mazda	398,4
	6	Ralf Zawiazinski	Nissan	394,82
	7	Thomas Klein	Nissan	393,72
	8	Peter Höhne	Jaguar	390,76
	9	Ralf Samstag	Jaguar	390,63
	10	Thomas Schifferdecker	Sauber C9	388,93
	11	Angelo Vivenzio	Jaguar	385,46
	12	Martin Schifferdecker	Jaguar	384,92
	13	Ralf Hubig	Jaguar	384,59
	14	Günter Kempf	Jaguar	384,16
	15	Fritz Hlawatsch	Jaguar	381,72
	16	Uwe Hartwig	Porsche 956/Cup	376,51
	17	Stefan Gredel	Porsche 956/Cup	370,66
	18	Hans-Peter Jahn	Jaguar	365,65
	19	Kai Samstag	Porsche 956/Cup	350,29
	20	Gerald Ziegler	Jaguar	21,00
PM konnte den SLP Club Challenge Wanderpokal wieder in Empfang nehmen und ist bestimmt glücklich, daß der Pokal wieder "zuhause" ist. Stefan hat in seiner ersten Rennsaison im slotters paradise gleich den SLP Cup Pokal erobert, was ihm nur mit einem selbstkreierten Eichbaum-Porsche gelingen konnte :)) Herzlichen Glückwunsch !!!!

Ausblick auf die Saison 2009/10

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen und der Äther war schon 30min nach Rennende dicht gefüllt mit Boxenfunk - um drei Uhr morgens!!! In allen vorhandenen Shops herrschte reges Treiben, die Fahrer diskutierten mögliche weitere Verbesserungen und einzelne Fahrer ließen sich schon zu ersten Ankündigungen hinreißen: "(geflüstert:ich weiß, wo da noch zwei Zehntel im Auto liegen)", schon lauter "ich glaub ich laß dat Auto mal so wie es ist" oder auch "mist, da wird wieder ein neuer Deckel fällig".

Die Saison 2008/09 war wieder spannend und brachte auch einige Learnings im Reglement und Nachschärfungen in diesem Bereich. Darauf werden wir vor Saisonbeginn sicherheitshalber nochmal eingehen.

Es wird sicher spannend weitergehen und wir freuen uns alle auf die nächste Saison mit vielen Gästen.

Cu all @ slotters-paradise

Euer Robert

P.S: Fotoalbum ist online